今年，货运网络大幕拉开，迎来物流行业的大洗牌，从无车承运试点到网络货运，物流货运行业最大的问题是什么? 众所周知货运领域多年以来呈现的发展态势——"多小散弱"，80%以上都是以个体户的方式或者依托挂靠公司从事运输。国家交通运输部在几年前就期望通过新的技术手段，彻底改变货运碎片化的现状。

而这就有了2016年无车承运人试点的开始。根据交通运输部最新数据，全国无车承运人试点共有229家企业，共整合货运车辆200多万辆，提高车辆利用率，平均等货时间由几天缩短到几个小时，不仅司机月收入增加了，而且较传统物流货运大大降低了交易成本。

不过，随着2019年9月初，《网络平台的道路货运的经营管理暂行办法》的颁布，无车承运人试点也正式宣告结束。2020年元旦伊始随着开年鸿运"网络货运平台"正式踏上舞台。那么网络货运，以什么为发展的着力点呢？

物流降本增效

利用互联网技术，整合散乱的车、货资源，以大数据分析技术优化物流运输调度，降低实际承运人的空驶、空载和等货，约车的时间，提高货运车辆的周转率，降低运输成本。提升物流服务品质，按时交付货物等服务质量问题。

保障运输安全

网络货运对运输安全着重的强调，实际承运人一定要资质合格，在合法合规的同时，确保不超载运输，做好装车前后的查验工作，物流货运全程在线跟踪和定位，确保全程运输安全。

确保税务合规

合规运营是网络货运的关键，税务合规合法性。合法取得增值税进项抵扣。各个台间相互不得委托运输，要杜绝虚假运单与发票，保证车辆轨迹和资金流水的正常。合规合法的运营。

小编认为在网络货运新业态物流发展下站稳脚跟，要始终坚持合法的规范运营，追求更多服务与技术上的创新，才可能实现长远发展。

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