自百世集团去年 11 月公布战略调整计划以来，战略聚焦成效进一步显现。8 月 18 日，百世集团发布的 2021 年第二季度未经审计财务业绩显示，各版块在战略调整后表现出可持续增长的能力，战略调整收效明显，亏损收窄，业务向好。

   其中，百世快递单量持续增长，达23亿件；百世快运总货运量达到244万吨；百世供应链客户结构调整计划持续起效，订单量超1.2亿；百世国际也保持了强劲的发展势头，东南亚包裹总量同比增长140.7%。

   随着当前商流的变化，制造业的订单越来越零散，计划性的大批量采购现象正在逐步减少，小批量、短周期、多频次的零散订单越来越多。而有快递运营基因、与电商合作较为密切的百世在这其中占据着有利位置。

   尤其值得注意的是，百世快运在二季度进一步巩固了行业领先地位，总货运量同比增长9.3%，并且在本季度毛利转正。而百世快运的这种改善能力，有望在集团其他板块得到复制。

   百世集团董事长兼首席执行官周韶宁表示：“百世集团本年度已完成约10亿元人民币的融资和资产转换。随着国内经济持续增长、电商经济强劲发展，本季度我们在网络稳定、服务质量和成本控制方面都取得了不错的成绩，说明集团战略调整计划收效明显。我们将继续执行计划，相信在未来的几个季度内就可以实现更好的经营与财务状况。”

   根据百世公布数据，2021年第二季度营业收入为74亿元。

   细分业务模块来看，百世快递单量持续增长，达23亿件，营收环比增长15%；百世快运总货运量同比增长9.3%至244万吨，营收环比增长19%；百世供应链订单量超1.2亿，营收环比增长7%；百世国际东南亚包裹总量同比增长140.7%，营收同比增长63.4%。

   值得关注的是供应链能力和国际业务收入占比。供应链能力受到云仓服务能力升级影响，优质客户数量上升，结构优化；国际业务收入占比在二季度达到整体的4.3%，较上一季度的3.9%又有所提升，表现出强劲的上升的态势。

   随着安能在港股提交招股书，百世快运在今年 4 月份的网络大会上透露分拆上市计划，快运这一细分领域或将迎来密集上市潮。

   过去十年，快运领域大量的模式创新、资本涌入、商流驱动等多重因素作用下，头部格局逐渐形成。如今，行业正在经历从野蛮增长向可持续增长的过渡阶段。这一阶段，头部企业不仅在货量的竞争上更为焦灼，同时，企业之间的比拼开始从货量转向内核。

   根据运联研究院发布的《2021中国零担企业30强排行榜》数据显示，越来越多的企业开始接近百亿级营收，货量规模天花板逐年刷新，一梯队的门槛已经提升至千万吨。行业的准入门槛提升，日均货量破10000 吨、网点数量10000+等，成为网络的标配。而对于一梯队的玩家而言，这种比拼更为强烈，货量规模在千万吨/年、网络数量的比拼在 20000+级别。

   从货量维度来看，快运第一梯队的天花板快速提升至千万吨的规模，货量峰值可以达到5万吨/天，百世快运、顺丰快运、壹米滴答等企业峰值在4万吨/天，中通快运突破3万吨/天，韵达快运突破2万吨/天。当年1万吨/天的天花板，如今只是一个二线快运的准入门槛。

   从网络覆盖来看，“全网”快运，同时强调覆盖率和覆盖密度。尤其是当前电商大件渗透下，快运企业逐渐具备2C属性，消费者对物流的性价比、及时性、覆盖率的要求也不断增加。这种情况下，10000+仅是网络的标配，类似安能、百世快运等头部代表玩家基本将目标定在 20000+之上。

   这种背景下，头部的马太效应会更加明显，新玩家入局的难度会越来越大。可以明显的看到，2018 -2021 年，“零担 30 强”中，CR10 营收从69.3%增长到 80.4%。这意味着，头部格局新一轮的排位赛即将开启。

   除了电商件之外，百世快运也在推进专业市场方案的复制，针对不同专业市场的痛点，陆续打造家具、建材、酒类、灯具和陶瓷等样板，推出一系列专业市场综合物流解决方案，为客户提供标准化、高质量的物流服务体系；另一方面，通过打造个性化服务产品，提升服务质量。

   今年 5 月，百世快运针对易碎品类专门上线“橙翼达”服务产品，通过标准化服务流程，为易碎品货物解决运输、操作中的破损问题。

   百世国际，虽受疫情影响但不改国际扩张计划，大力发展东南亚网点短时间内就把该区域打造成超高增速和超好业绩的业务线，并打造成公司未来业绩的“新增长极”。

百世供应链聚焦客户优化，注重优质客户的培养和转化。毛利率提升明显，较上季度提升4个百分点，整体提高至9%。

   由此可见，百世的改革确有取得规模质效双提升的成效，如果继续坚定推行改革，把改革和奋进的思路落实到百世人身上，增长动力回归，相信在未来的几个季度就能够迎来向上的拐点。

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