在后疫情时代背景下，社会经济与供应链物流行业正在同步迎来命运的转折点。近期四起的疫情又为明年全球经济及行业发展状况添了一层迷雾。
去年年末，有博主在社交媒体上分享提问：为什么当代年轻人，对国家前途感到乐观，却对个人前途感到悲观？这个疑惑的相关讨论几乎延续了一整年。
转眼又是岁末将至，回望过去，展望未来，站在这个时间节点，相信不少供应链物流从业人员的感受也是近似的：对行业的前途看好，却对个人的发展迷茫。但这个问题并不好回答，因为人类的悲欢并不相通，落到个体身上，具体的影响因素千差万别。
而对于2022年的业界状况，华创交运分析师则下了“变局之年”的注脚，近期也在圈内引起了一些传播。
但我们都逐渐意识到，在后疫情时代的背景之下，社会经济与供应链物流行业，正在同步迎来命运的转折点。
“不适”的经济预期
从国内的权威机构来看，或许结果出乎一些人的预料，对于中国明年的GDP增速，中金预计5.3%，中信预计5.4%。如果从疫情后这两年的状况来看，与2020-2021间5.1%的复合增长率相比，可以称得上相当乐观。
对于全球的经济状况，中金形容为“一个低效时代在终结”，而对于中国的宏观经济，则表示关注点将从供给端向需求端侧重。
行业发展的周期性
经济腾飞时，民众购买力上升，企业快速扩张，促进运输物流业发展，同时甲方企业能够对乙方不断给予支持，以价格换货量，快递的价格战持续竞争，寡头也不必急于在一短时间内时间形成，如何不断拓展市场的发展空间是更值得关注的方向。
而到了经济下行期间，消费者的观念会更谨慎，中小型企业面临倒闭风险，大型公司也举步维艰。增长点消失，现金流变少了，尽管社会对于货物生产制造运输的依赖已经养成，但发展速度减弱时，维持稳定成了更重要的事情，这个时候才会讲究集约化，以追求竞争力的持续。
逐步开启的破局之路
那么，对于近在眼前的2022，你是悲观还是乐观呢？
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