防疫新形势下，大批外贸企业正在“组团”走出国门，寻找“新订单”。

自从进入12月份以来，各地不断加大对外贸企业的支持力度，广东、浙江、江苏、四川、海南、山东等多地政府相关部门已经组织一次甚至多次外贸企业“包机”出海，奔赴欧洲、东南亚、中东、日本等地，主动拓展国际订单。“把失去的订单抢回来”，随着各地外贸团出海 “抢订单”的还有一批物流供应链企业。

过去三年，由于多重因素导致全球供应链出现紊乱，国际跨境物流遭受了前所未有波动。当前，中国跨境物流企业正试图打开新的市场局面。

“抢单潮”来袭

众所周知，外贸是中国经济的重要支撑。日前召开的中央经济工作会议提出，要更大力度推动外贸稳规模、优结构，更大力度促进外资稳存量、扩增量，培育国际经贸合作新增长点。而随着防疫政策的不断优化，各地积极促成企业“组团出海抢订单”，也进一步释放稳外贸的积极信号。

对此，渝新欧(重庆)供应链管理有限公司（以下简称“渝新欧”）执行董事、总经理漆丹认为，该现象充分体现了中国坚持对外开放的信念，这将进一步增强全球市场对中国经济的信心，同时也将使国内国际两个市场对接进一步密切，资源流通更加频繁。此外，此举也将大大推动外贸订单的增加，吸引众多外资项目落地，接下来将会有更多国外优质产品“引进来”和中国优秀企业“走出去”。“随着开放之门越开越大、开放平台越来越优、营商环境越来越好，外贸订单将越来越多，中欧班列也将越跑越快。在这样的背景下，班列市场或将迎来又一‘爆发期’。对此，渝新欧将更好地利用重庆在开放通道建设上具备的先导优势，以及作为中欧班列集结中心示范工程建设枢纽节点城市的效用，积极构建‘通道+枢纽+网络’的现代物流体系，不断提升通道能级，持续增强产业链供应链韧性安全，实现通道与产业的联动升级。”他进一步向记者说道。

菜鸟物流相关负责人则认为，一系列稳外贸政策相继出台，以及企业组团到海外“抢订单”，对跨境物流企业发展而言是很大的机遇，但同样也面临着挑战。其进一步表示：“我们认为品牌‘出海’是我国未来3～5年消费领域最大的增长机会，当下我国外贸企业‘组团出海抢单’将产生大量急需运到海外的订单，这可以缓解目前淡季海运和空运市场‘供大于求’的情况，进一步优化物流供给侧结构，盘活我国的跨境物流资源，这背后会带动更多就业和产业发展，起到反哺经济的作用。同时，我们也面临着挑战，主要是在‘千团出海’的大趋势下，如何提供适合我国‘出海’企业需求的物流解决方案，如何尽可能降本增效地为国货‘出海’保驾护航。”

在此背景下，菜鸟物流出台了“国货出海六大举措”，从海运头程、空运头程、港前拖车、秒级清关、海外分拨、海外仓和末端配送等不同方面来帮助“出海”企业。同时，借助“出海”浪潮，菜鸟物流也组团去海外直接与海外客户建联和拜访。为助力跨境商家“出海抢单”，菜鸟物流下调速卖通平台无忧物流部分线路的物流费用，范围覆盖美国、法国、西班牙、巴西、英国等市场，降幅在5%～15%之间，最高近30%。如此一来，中国品牌及中国制造企业在海外“抢单”时将有更强的竞争力。

极兔国际相关负责人也同样认为：“当下我国外贸的发展对国际物流企业而言，是机遇更是挑战，因为面对日趋专业化、细分化的市场，需要持续加强物流服务体系建设，才能助力外贸企业高质量‘出海’。”其进一步表示，随着国家层面对防疫政策的优化调整，当下众多企业都在积极开拓多元化市场，抓紧进行国际化布局。尤其是对外贸易如火如荼地开展，更进一步推动了“中国制造”的“出海”。毫无疑问，这过程中就需要更加完善的国际物流能力作为基础支撑。

是机遇，政策红利+市场潜力

不妨先看一组海关总署公布的数据：1至11月，我国外贸进出口总值38.34万亿元，同比增长8.6%。其中出口21.84万亿元，同比增长11.9%；进口16.5万亿元，同比增长4.6%。同期，我国与“一带一路”沿线国家进出口合计12.54万亿元，同比增长20.4%。我国与RCEP其他14个成员国合计进出口11.79万亿元，同比增长7.9%。尽管2022年外部环境复杂严峻，但外贸进出口仍然交出稳健答卷。

这其实与今年以来，国家部署出台的一系列稳外贸政策密切相关。如1月RCEP生效实施；4月，进一步加大出口退税支持力度；5月，提出13项政策措施帮助外贸企业抓订单、拓市场、稳产业链供应链；9月，从强化防疫、用能、用工、物流等方面继续加力……一揽子稳外贸政策落地生效，使人流、物流、资金流有序转动起来。

在12月29日国家发展改革委举行的发布会上，交通运输部综合规划司副司长张大为表示，推动国际物流的发展，接下来讲重点开展四方面的工作：一是推进基础设施“硬联通”；二是进一步畅通国际运输；三是保障国际物流供应链安全；四是着力推进制度规则“软联通”。

这些无疑已成为物流企业大胆进行国际化部署的底气——既有各种利好政策托底支持，又有市场发展的需求……而且，目前国内竞争进入存量市场，布局国际市场成为各个物流企业的共识。

是战场，企业加速抢占市场

2022年，酣战多年的物流企业又在出海的路上狭路相逢了。因为无论是从盈利空间，还是市场空间来看，出海已成为物流企业的必然选择。尤其是“卷”得十分激烈得快递领域，这些企业更是大跨步地在国际服务网络上进行布局：

如中通在泰国曼谷的转运中心启动；圆通宣布在菲律宾马尼拉起网；截至今年上半年，京东物流拥有接近90个保税仓、直邮仓、海外仓；极兔宣布增加中国到欧美的跨境快递业务；菜鸟联手Lazada推出服饰产业带出海专线；顺丰正式开通寄往新马泰的服务；百世宣布在马来西亚启动快运网络；韵达也在努力建立海外网络，主要业务板块为进口、出口和货代……此外，还有如长久物流将以新能源汽车出口作为契机，在原有的德国长久、波兰长久、俄罗斯长久等海外公司的基础上，持续完善公司的国际化网络……

今年以来，各家物流企业都加快了织就国际服务网络的速度。而且，这些“出海”布局也正逐渐成为企业的第二增长曲线。如顺丰今年上半年供应链及国际业务实现不含税营业收入465.3 亿元，同比增长 442.7%。截至6月30日，顺丰国际快递业务覆盖全球 84 个国家及地区，跨境电商服务覆盖全球 200多个国家及地区。而且，在今年10月份的投资者活动上，顺丰方面表示：“将跨境电商正蓬勃发展的东南亚市场作为国际战略的首要目标。”圆通更名后彰显的国际化“野心”，并下决心把国际业务当做企业未来的重要增长点。毕竟当下随着圆通自有航空网络的不断建设和完善，起在亚洲市场的领先地位将进一步得到巩固，并助力其朝着欧洲市场进发。圆通国际2022年上半年实现营业收入34.40亿港元，同比增13.2%；净利润1.22亿港元，同比增25.9%……

虽有政策红利以及巨大的市场，但物流企业在抓住机遇的同时，也应当注意地域因素、政策因素、基础设施因素等的限制，并做好相应的准备。

2023年已然到来，各行各业也在不断优化的防疫政策中快速复苏，人间烟火正恢复如初。在此背景下，物流业也将迎来新的发展态势。其中，海外市场的争夺必将成为物流企业接下来全面发力的领域。

重头戏物流，为国货“出海”保驾护航

那么，大量的订单袭来，物流企业做好准备了吗？对此，漆丹自信地表示，渝新欧无论是在运输的稳定性和安全性上，还是综合物流成本及时效上，都相对更有保障。而且，渝新欧在整车运输经验方面同样具备优势，现拥有集装箱托盘运输、集装箱车架运输、笼车运输等多种运输方案，能够充分满足客户的多样化运输需求。

而菜鸟物流的优势在于通过打造覆盖全球100多个国家的物流基础设施，沉淀出了全链路端到端的物流供应链服务能力。在货运方面，菜鸟国际货运为中小企业跨境B2B业务提供海运、空运、陆运以及多式联运的物流解决方案，实现了全球100多个国家和地区到港、64个国家和地区到门的服务，为中国品牌出海打造了数智化的全链路、全库存、全渠道的物流供应链解决方案。在海外仓层面，菜鸟上线了自主研发的智慧供应链系统——“货运参谋”，系统集海外仓配价格测算、备货指导、库存管理、优品建议等功能于一身，为跨境商家提供高时效与高确定性的一站式跨境物流解决方案。此外，菜鸟物流还利用数智科技为跨境物流降本增效。以菜鸟列日eHub为例，智能货站加速机场进出口货物转运，仓内Lemo、PDA、RFID等技术提升作业效率、实现了智能追踪。

“与国际巨头物流企业相比，菜鸟物流是距离中国企业最近、最懂中国企业的跨境物流企业。”菜鸟物流上述负责人表示，从客户角度出发，菜鸟物流提供了一系列适配于跨境电商卖家的产品。比如以“5美元10日达”“2美元20日达”为代表的极致性价比、高确定性的跨境包裹物流服务。

除了菜鸟物流，2022年以来，极兔国际在国际化市场的布局动作十分频繁。目前，在国际物流方面，极兔国际能够为外贸企业提供扩充全球B2C小包线路等物流运营保障，同时打通中国至东南亚、欧美、拉美、中东等区域多国的物流通道，并通过B2B跨境物流解决方案及海外仓配等服务满足企业多环节物流精细化管理需求，提升外贸企业国际物流便利化程度。

顺丰国际相关负责人则表示，顺丰可为企业“出海抢单”提供多样性的产品选择，满足客户的不同需求。众所周知，国际航空网络是顺丰国际提供国际物流和供应链服务的核心能力——依托顺丰航空自营全货机资源以及国内外网络资源，顺丰国际快速布局了区域航线及洲际远程航线。据悉，2022年顺丰累计运营50多条全货机国际航线，为客户提供了稳定畅通的国际物流运力。此外，顺丰国际还不断完善清关保障能力，在国内主要城市拥有多个国际出口口岸和国际操作中心，获得海关AEO高级资质认证。在海外，顺丰在美国、新加坡、韩国、蒙古、日本、马来西亚等国已拥有自营清关口岸，可以根据客户需求提供多种报关方式，提升报关效率。

当下，企业走出国门、争抢订单的意愿仍十分强烈。在此背景下，一轮轮新订单也随之而来。支持企业“出海抢订单”，助推产业发展，并通过帮助企业实现“能够运、及时运、低成本运”，让“抢单”更有竞争力，正成为物流业2023年的“一出好戏”。