近几年，国家都在提倡环保节能，而新能源车的生产更是顺势而为的占领市场。所以对于新鲜的东西，很多的朋友都表示说租赁或买新能源货车靠谱吗？

   跑新能源货车相对燃油车有哪些优势？

   运营成本低：燃油车更换为能源物流车后，单车运营成本下降10％；电动物流车能量回馈系统，将空挡滑行和制动能量转化为电能，也是降低运营成本的重要因素。

   保养成本低：与传统燃油车相比，省去了发动机、空滤、机油滤、燃油滤芯等定期常规保养，电动物流车的售后维修、二级维保成本也随之大幅降低。整车电机、电控，特别是价格最高的动力电池，车企负责提供5年或20万公里的质保期。

   尽管存在续航里程不长、充电设施不完善等不足，纯电动物流车目前已快速进入城市末端配送、短途城乡、短途城际配送主要场景。

   路权政策

   2018年以来，国家及各地政府为了推动物流车电动化的发展，推出了不少对新能源物流车利好的政策，各地的新能源物流车路权也在逐渐开放。前瞻整理了2018年至今各地发布的新能源物流车相关政策，其中国家层面4条，地方层面18条。

   政策补贴退坡已成必然

   2018年2月，四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。针对新能源物流车，政策既鼓励也加快监管。政策明确指出，补贴标准为三个时段，第一阶段为2月12日以前，完全按照2017年补贴进行;第二阶段为过渡期，即2月12日至6月11日，新能源货车和专用车按2017年标准的0.4倍补贴;第三阶段为2018年补贴标准进行补贴，即退坡43%的补贴进行核算。

   绿色城配方案带来机遇

   2018年6月，交通运输部办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅联合发布《关于公布城市绿色货运配送示范工程创建城市的通知》，确定天津、石家庄、邯郸、衡水、鄂尔多斯、苏州、厦门、青岛、许昌、安阳、襄阳、十堰、长沙、广州、深圳、成都、泸州、铜仁、兰州、银川、太原、大同等22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市，大力发展城配新能源物流车。

   后期，交通运输部将会同公安部、商务部对照《城市绿色货运配送示范工程绩效考核评价指标体系》，从政策保障、基础设施、便利通行政策等方面，组织专家组对创建城市进行定期督导检查。

   对于物流行业来说，路权高于一切，物流车作为生产工具，工具的适用性决定了收益的多少。2018年10月，公安部发布《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》，指出，推广使用新能源和清洁能源车辆，落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围，对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。

   目前，深圳、成都、天津、郑州、厦门等多个城市已经完成纯电动物流车路权电子备案登记，这意味着，纯电动物流车除特殊路面外将在全市其他道路均畅通无阻;不需要办理通行证;“路权”作为撬动电动物流车市场的核心要素，物流企业一旦获批，将会为货物运输节省更多的时间，大幅度提升了物流配送能力。

   目前全国共有46个城市绿色货运配送示范工程创建城市，上述列举的城市，大多数在传统物流车通行上具有限制政策，但对于新能源物流车的友好程度都较高，在路权上就有非常显著的展现。

   尽管现阶段新能源物流车在前期购置成本、续航等多方面还不尽如人意，但在路权上的优势足以打动不少物流企业。

   以2021年上半年新能源物流车销售数据来看，同比暴涨184.69%，占整个新能源专用车市场85.66%。

   新款能源车抢先赛道

   基于这样一种政策引导和环保大背景，各大车企、新能源整车制造企业不少开始大动作入局新能源物流车，希望在这条赛道上抢跑。

由于政策补贴下滑，新能源物流车赛道上强者愈强的趋势非常明显，优势开始向头部聚集。

   根据电车资源的数据显示，2020年1—12月，全国新能源物流车共销售5.8万辆，有销量的新能源物流车企业有97家。

   从市场占比来看，这97家企业中，位列前3位的新能源物流车企业合计销量约为2万辆，占总量的36%；排名前10的新能源物流车企业合计销量约为4万辆，占总量的69%；TOP20新能源物流车企业合计销量约为5.3万辆，占总销量的93%。

   这其中销售最多的车型，以微卡、微面、轻卡为主，尽管氢燃料电池物流车能有效解决当前纯电动物流车的续航问题，有望在干线在中远距离运输中发挥能量，但目前就市场数据来看，更多物流企业应用场景集中在城市配送以及港口、矿山等封闭场景。

   · 瑞驰新能源：

   首批具有国家纯电动整车生产资质的企业，产品涉及厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊商用车辆，目前的主打产品是微面、微卡系列。

这几年发展迅速，2020年销售量就一骑绝尘，到2021年4月，其在新能源物流车领域的市占率已经达到了21.64%。

   · 开瑞新能源：

   奇瑞集团旗下新能源品牌，其以新能源物流车为载体，将主机厂、资产方、保险方、维修方、物流方、终端用户等连接起来，打造以终端用户为核心的物流生态体系。

在其打造的物流平台系统，可以看到当下物流车辆的运营情况，比如里程、车辆分布、运营率等，还可以针对车辆运营过程中的安全隐患进行预警，包括违章、年检、保险等，降低运营风险。菜鸟、快狗打车等均是其合作企业。

   · 吉利商用车：

   吉利商用车旗下远程汽车形成了以纯电和增程式动力系统为核心的城市商用车体系、以甲醇M100清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车体系，覆盖了纯电动（含换电）、增程式、氢燃料、甲醇等多种新能源动力路线。

   其纯电动轻卡不但在国内凭口碑赢得市场，更远销乌拉圭、以色列等海外市场。

据罗戈网.物流沙龙了解，轻程、京东物流、苏宁易购、地上铁租车、时代智慧科技、狮桥融资租赁、橙心优选以及菜鸟、顺丰等均是其客户。

   · 东风商用车：

   东风商用车针对主打使用场景，先后推出了纯电、氢燃料、混动等16款新能源车型。目前的新能源物流车型，包括纯电动厢式物流车、纯电动轻卡、新能源重卡等。

   值得一提的是在微面、微卡占市场销售主体的情况下，东风商用车以东风天龙、天锦平台为基础，匹配宁德时代高能量密度电池、法士特变速箱和东风德纳车桥等一线品牌零部件，打造出低自重、长续航、高可靠的东风天龙、天锦新能源重卡。

   商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。

     关于我们